Subscribe
Правителството на Мелони вкарва китайски завод за електрически автомобили в Италия: Повратна точка в италианската автомобилна индустрия?
Новината за предстоящото пристигане в Италия на китайски завод за електромобили, по-специално Dongfeng Motors, предизвиква голям интерес и повдига въпроси за бъдещето на автомобилната индустрия в страната.
Възможността китайският автомобилен гигант да построи завод в Италия, който да служи като производствен център за цяла Европа, представлява значителна промяна в европейския индустриален пейзаж и свидетелство за променящата се глобална динамика.
Само преди десетилетие идеята, че китайски производител може да реши да произвежда автомобили в Италия, би изглеждала като научна фантастика.
Италианската автомобилна индустрия, някога флагман на европейското производство, отбеляза прогресивен спад на местното производство, като много производители преместиха заводите си в страни с по-ниски разходи за труд.
Сегашният икономически и политически контекст обаче бързо променя картината.
След като Европейският съюз увеличи митата върху вноса на китайски електрически автомобили, китайските компании започнаха да локализират производството си в Европа, за да заобиколят тези бариери и да се доближат до ключови пазари.
Италия, със своите дългогодишни индустриални традиции, стратегическо местоположение и добре развита инфраструктура, изглежда логичен избор за мултинационална компания като Dongfeng Motors.
Китайският автомобилен производител, който има за цел да произведе 100 000 екологични автомобила за европейския пазар, е в напреднали преговори с италианското правителство, като се стреми да създаде завод, който не само би могъл да съживи италианската автомобилна индустрия, но и да определи наново ролята на Италия в глобалната верига за създаване на стойност за електрическите автомобили.
Италианското правителство, ръководено от министър-председателя Джорджия Мелони, изглежда възприема с ентусиазъм възможността за привличане на чуждестранни инвестиции в автомобилния сектор.
Мисията на министъра на предприемачеството и „Произведено в Италия“ Адолфо Урсо в Пекин беше решаваща стъпка в тази посока.
Срещата с висшето ръководство на Dongfeng Motors и последвалото подписване на меморандум за разбирателство между Министерството на предприятията и „Произведено в Италия“ и китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии представляват ясен сигнал за ангажимента на Италия да насърчава двустранното промишлено сътрудничество, като обръща специално внимание на електрическите превозни средства.
Пристигането на Dongfeng Motors може не само да създаде нови работни места и да стимулира икономическия растеж, но и да включи италиански компании за компоненти, евентуално с миноритарен дял на държавата.
Бившият район на Olivetti в Скарманьо, в района на Торино, е една от хипотезите за създаване на новия завод, което подчертава желанието за възстановяване и повторно използване на исторически промишлени обекти.
Въпреки обещаващите перспективи, новината не пропусна да предизвика безпокойство, особено сред профсъюзите.
Основните опасения са свързани с въздействието върху заетостта и производството, което нов играч като Dongfeng би могъл да окаже върху италианския автомобилен сектор.
Микеле Де Палма, лидер на Fiom, подчерта важността на тези дискусии, които се провеждат на институционални маси, като същевременно гледа благосклонно на пристигането на още един производител в Италия, при условие че държавата присъства и че се генерират положителни ефекти върху производството на компоненти.
Фердинандо Улиано, генерален секретар на Fim, и Роко Паломбела, номер едно на Uilm, бяха също толкова предпазливи. Улиано изрази желание да се провери конкретността на новината и да се оцени въздействието ѝ върху заетостта, докато Паломбела определи хипотезата като „утопична“, подчертавайки необходимостта фабриките да имат и социална роля на територията.
Пристигането на Dongfeng Motors в Италия може да представлява повратна точка за националната автомобилна индустрия, но също така и решаващ тест за правителството на Мелони.
Способността да се балансират интересите на чуждестранните инвеститори с тези на местната работна сила, италианските компании и социалната структура ще бъде от основно значение за успеха на инициативата.
Освен това не може да се подценява въздействието върху съществуващата промишлена екосистема, особено по отношение на Stellantis, която понастоящем доминира на италианския автомобилен пазар.
Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis, вече изрази резервите си относно появата на китайски производител в Италия, като заяви, че Stellantis е готова да се бори, но също така подчерта потенциалните рискове за италианските заводи на групата.
Конкуренцията между китайски гигант и голяма западна автомобилна група може да доведе до значително преструктуриране в сектора.
Възможното откриване на завод на Dongfeng Motors в Италия бележи решаващ момент за бъдещето на автомобилната индустрия в страната.
Този проект представлява залог за нов етап на индустриално развитие, основан на прехода към устойчива мобилност и интеграцията на световните икономики.
Въпреки това, за да се превърне този залог в траен успех, ще бъде необходимо внимателно балансиране на икономическите, социалните и стратегическите интереси на Италия.
Правителството на Мелони е изправено пред сложно предизвикателство, но също така и пред уникална възможност да преосмисли ролята на Италия в европейския и световния индустриален пейзаж.
Алесандро Фиорентино