Subscribe
Джоя Тауро отдавна се смята за един от символите на липсата на визия в италианската индустриална и логистична политика.
Роден през 70-те години на миналия век като промишлен изход на полюс за желязо и стомана, който никога не вижда бял свят поради кризата в сектора през 80-те години, той е преустроен в пристанище за товарни превози.
Въпреки че е първото италианско пристанище по отношение на товаропотока и деветото в Европа, това съоръжение, което се ползва с уникални характеристики като естествената дълбочина на водите, благодарение на която няма ограничения за размерите на кейовете, и като стратегическото му положение в Средиземноморския басейн, потенциално може да се превърне в най-важния център в Средиземноморието.
И накрая, в перспективата на развитието на южната ни съседка като „стратегически център“ на всички маршрути, които пресичат Средиземно море, с правителството на Мелони се правят конкретни инвестиции в това стратегическо пристанище.
Самият председател на Съвета, по повод подписването на Споразумението за Фонда за развитие и сближаване за периода 2021-2027 г., подчерта, че“ пристанището Джоя Тауро е бижу, първото италианско пристанище и деветото в Европа по отношение на товарния трафик.
Но ние сме платформа в средата на Средиземно море, това море, което е допирна точка между Индо-Тихоокеанския регион и Атлантическия океан.
Ние сме по средата, а пристанището е на върха на тази платформа.
Така че деветото място в Европа не е максималната цел, към която можем да се стремим, което отново подчертава необходимостта от дългосрочни проекти и визия за възобновяване на нашия южен регион.
Подписването на споразумението между министър-председателя Джорджия Мелони и губернатора на Калабрия Роберто Окиуто се отнасяше до десетото споразумение в областта на политиката на сближаване, финансирано със средства на ФСК за периода 2021-2027 г.
То предвижда обща сума от 2,863 милиарда евро, бруто от 300-те милиона, предвидени за моста над пролива, за общо 317 проекта, това е „най-голямата сума, отпускана досега, въз основа на приоритетите на проектите, предложени от региона и споделени от правителството“, посочи министър Фицо.
А че правителството на Мелони вярва в проекта „Джоя Тауро“, доказва и неотдавнашното търговско заседание на Г7, което се проведе в Калабрия във Вила Сан Джовани.
Една от централните точки на проведените срещи беше именно тази за благоприятстване на централната роля на пристанище Джоя Тауро в споразуменията.
Правителството желае да укрепи пристанището Джоя Тауро и сме помислили за голям център за събиране на енергийни доставки, които да се разпределят в ЕС – подчерта министър Таяни, който представляваше Италия.
А предоставените средства ще бъдат използвани именно за изграждане на инфраструктурата, която в момента липсва в пристанищния басейн и е необходима, за да може Джиоя Тауро да бъде наистина конкурентноспособен на съоръжения като Ротердам.
Това включва и моста над Месинския проток – съоръжение, което освен че ще позволи промяна на скоростта на търговията на острова, предвижда и редица логистични инфраструктури, които ще включват и пристанището на Джоя Тауро.
Неотдавнашните трудности във веригата за доставки наложиха преосмисляне, особено поради трудностите, породени от войната в Украйна и продължаващите опити за възпрепятстване на морската търговия в Черно море, както и постоянните нападения на хутите срещу търговски кораби в Червено море и Аденския залив.
Не бива да се забравя, че укрепването на устойчивостта на веригите за доставки не е свързано само с намаляване на рисковете, но и с използване на възможностите за подобряване на ефективността и насърчаване на иновациите. Това изисква инвестиции в модерни технологии, диверсификация на източниците и засилено междусекторно сътрудничество.
В основата си това означава по-задълбочено сътрудничество между правителствата и предприятията, основано на сътрудничество и взаимно доверие.
И Джоя Тауро се вписва в тази нова визия, в стратегията за съживяване на Южна Италия, която изглежда най-накрая вижда светлината.
Fe.Mo.