Subscribe
Evropská komise se rozhodla poskytnout automobilovému průmyslu větší flexibilitu při plnění norem emisí CO2.
To je výsledek druhého setkání „Strategického dialogu o budoucnosti evropského automobilového průmyslu“, které se konalo v Bruselu. Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová oznámila, že navrhne cílenou změnu nařízení o emisích CO2 pro automobily, která výrobcům automobilů poskytne tři roky na to, aby se přizpůsobili normám shody namísto každoroční povinnosti.
Cílem nového opatření je najít rovnováhu mezi potřebou snižovat emise a obtížemi, s nimiž se potýká automobilový průmysl. Von der Leyenová uvedla: „Existuje jasná poptávka po větší flexibilitě, pokud jde o cíle v oblasti emisí CO2. Klíčovou zásadou je rovnováha: na jedné straně potřebujeme předvídatelnost a spravedlnost vůči těm, kteří již investovali do čistých technologií, na druhé straně musíme naslouchat těm, kteří v obtížné ekonomické situaci žádají více pragmatismu.“ Zatímco emisní cíle zůstanou nezměněny a společnostem budou i nadále hrozit pokuty za jejich nedodržení, změna poskytne výrobcům automobilů delší období na splnění norem, aniž by jim byly uloženy okamžité pokuty.
Dalším klíčovým bodem jednání byl koncept technologické neutrality při přechodu na udržitelnou mobilitu. Von der Leyenová zdůraznila, že revidované cíle pro rok 2035 budou zohledňovat plnou technologickou neutralitu jako základní princip. To by mohlo připravit půdu pro větší diverzifikaci technologií používaných ke snižování emisí, včetně nejen elektrických vozidel, ale i dalších nízkoemisních řešení, jako jsou vodík a biopaliva. Oznámení Evropské komise mělo okamžitý dopad na automobilový průmysl a způsobilo prudký růst akcií hlavních výrobců automobilů na burze. Pokuty za nedodržování emisních norem mohly v roce 2024 činit více než 15 miliard eur, což pro toto odvětví představovalo značnou hrozbu.
Ministr pro podnikání a výrobu v Itálii Adolfo Urso uvítal rozhodnutí Evropské komise a uvedl, že představuje „vítězství pro evropský automobilový průmysl a Itálii“. Podle Ursa poskytnutí větší flexibility zabrání kolapsu odvětví, eliminuje riziko okamžitých pokut a připraví půdu pro evropský pobídkový plán pro ekologický přechod automobilů. Urso rovněž zdůraznil, že je důležité zajistit strategickou autonomii ve výrobě baterií pro elektromobily, aby evropský průmysl mohl na trhu udržitelné mobility konkurovat dalším velkým světovým mocnostem, jako jsou Čína a Spojené státy. Automobilový průmysl je jedním z nejdůležitějších odvětví evropské ekonomiky a ekologický přechod představuje zásadní výzvu. Poskytnutí tří let na přizpůsobení se emisním normám poskytne výrobcům automobilů čas, který potřebují na investice do nových technologií a posílení infrastruktury pro elektromobilitu. Otázka, jak vyvážit environmentální cíle s potřebou zachovat konkurenceschopnost evropského průmyslu, však zůstává otevřená. Revize technologické neutrality pro rok 2035 by mohla vést k inkluzivnějšímu přístupu, který zohlední všechna dostupná řešení ke snížení dopadu automobilového odvětví na životní prostředí. V nadcházejících měsících budou Evropský parlament a Rada EU vyzvány k posouzení pozměňovacího návrhu von der Leyenové. Pokud bude nové nařízení schváleno rychle, jak doufá předsedkyně Komise, nabídne významnou podporu podnikům v tomto odvětví a umožní postupnější přechod k udržitelné mobilitě, aniž by byla ohrožena konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu.
Zároveň bude muset Evropská unie více investovat do infrastruktury pro nabíjení elektrických vozidel a inovativních technologií, aby zajistila efektivní a udržitelný přechod na bezemisní mobilitu. Klíčovou roli budou hrát také pobídky pro nákup nízkoemisních vozidel, které by mohly urychlit obměnu vozového parku a rychleji snížit emise CO2. Budoucí strategie proto budou muset integrovat průmyslovou, daňovou a environmentální politiku, aby byla zajištěna rovnováha mezi udržitelností a hospodářským rozvojem.
Alessandro Fiorentino