Subscribe
Společnost Gioia Tauro byla dlouho považována za jeden ze symbolů nedostatku vize v italské průmyslové a logistické politice.
Zrodil se v 70. letech 20. století jako průmyslový odbyt železářského a ocelářského pólu, který kvůli krizi v tomto odvětví v 80. letech nikdy nespatřil světlo světa, a byl přebudován na nákladní přístav.
Přestože se jedná o první italský přístav z hlediska nákladní dopravy a devátý v Evropě, toto zařízení, které těží z jedinečných vlastností, jako je přirozená hloubka jeho vod, díky níž neexistují žádná omezení velikosti pro kotvení, a jako je jeho strategická poloha v povodí Středozemního moře, by se potenciálně mohlo stát nejdůležitějším uzlem ve Středomoří.
A konečně, také z hlediska rozvoje našeho jihu jako „strategického uzlu“ všech tras, které procházejí Středozemním mořem, se s Meloniho vládou do tohoto strategického přístavu konkrétně investuje.
Sama předsedkyně Rady při příležitosti podpisu dohody o Fondu rozvoje a soudržnosti na období 2021-2027 zdůraznila, že“ přístav Gioia Tauro je klenotem, prvním italským přístavem a devátým v Evropě pro nákladní dopravu.
Jsme však platformou uprostřed Středozemního moře, toho moře, které je styčným bodem mezi Indopacifikem a Atlantikem.
Jsme uprostřed, s přístavem na špičce této platformy.
Deváté místo v Evropě tedy není maximálním cílem, o který můžeme usilovat, což znovu potvrzuje potřebu dlouhodobých projektů a vize pro oživení našeho jižního regionu.
Podpis premiérky Giorgie Meloniové a guvernéra Kalábrie Roberta Occhiuta se týkal desáté dohody o politice soudržnosti financované ze zdrojů FSC na období 2021-2027.
Počítá s celkovou částkou 2,863 miliardy eur, z toho 300 milionů hrubého, které jsou určeny na most přes průliv, na celkem 317 projektů, jedná se o „dosud největší částku přidělenou na základě projektových priorit navržených regionem a sdílených vládou,“ zdůraznil ministr Fitto.
A že Meloniho vláda projektu Gioia Tauro věří, dokazuje i nedávné obchodní setkání G7, které se konalo v Kalábrii ve Villa San Giovanni.
Jedním z ústředních bodů uskutečněných jednání bylo právě upřednostnění ústřední role přístavu Gioia Tauro v dohodách.
„Vláda chce posílit přístav Gioia Tauro a uvažovali jsme o velkém uzlu, který by shromažďoval dodávky energie určené k distribuci do EU,“ zdůraznil ministr Tajani, který zastupoval Itálii.
A poskytnuté prostředky budou použity právě na vybudování infrastruktury, která v současné době v přístavní pánvi chybí a je nezbytná pro to, aby Gioia Tauro bylo skutečně konkurenceschopné se zařízeními, jako je Rotterdam.
Patří sem také most přes Messinskou úžinu, dílo, které kromě toho, že umožní změnu rychlosti ostrovního obchodu, počítá s řadou logistických infrastruktur, které se týkají i přístavu Gioia Tauro.
Nedávné potíže v zásobovacím řetězci si vyžádaly přehodnocení, zejména kvůli obtížím vyvolaným válkou na Ukrajině a pokračujícím pokusům o ztížení námořního obchodu v Černém moři, spolu s přetrvávajícími útoky Hútíů na obchodní plavidla v Rudém moři a Adenském zálivu.
Je třeba mít na paměti, že posilování odolnosti dodavatelských řetězců nespočívá pouze ve snižování rizik, ale také ve využívání příležitostí ke zvýšení efektivity a podpoře inovací. To vyžaduje investice do pokročilých technologií, diverzifikaci zdrojů a větší spolupráci mezi odvětvími.
V zásadě to znamená hlubší spolupráci mezi vládami a podniky, založenou na spolupráci a vzájemné důvěře.
A Gioia Tauro zapadá do této nové vize, do strategie revitalizace jižní Itálie, která, jak se zdá, konečně prozřela.
Fe.Mo.