Subscribe
Diljem Europe nedostaju milijuni stanica za punjenje, no u Italiji ih je sve više
Pojava električnih automobila obećala je revoluciju u automobilskom sektoru, promičući prijelaz na održiviju budućnost s niskom razinom ugljika. Međutim, nedavno izvješće Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) naglašava alarmantan jaz između trenutne dostupnosti javnih punionica i onoga što će biti potrebno za postizanje ciljeva smanjenja emisije CO2.
Prema izvješću, između 2017. i 2023. prodaja električnih automobila rasla je tri puta brže od instaliranja punionica. Taj jaz usporava proces masovnog usvajanja električnih automobila, ometajući napore za smanjenje emisija CO2 u Europskoj uniji. Sigrid de Vries, glavna direktorica tvrtke Acea, istaknula je važnost široke dostupnosti javne infrastrukture za punjenje kako bi se postigli ambiciozni europski ciljevi smanjenja emisija CO2.
Trenutačno je u EU instalirano nešto više od 150.000 javnih punionica, s prosječnom stopom instaliranja manjom od 3.000 tjedno. Međutim, Europska komisija postavila je cilj instaliranja 3,5 milijuna punjačnica do 2030., pozivajući na godišnju stopu instaliranja od oko 410 000 točaka (gotovo 8000 tjedno), gotovo tri puta više od trenutne stope. Unatoč ovom jazu na europskoj razini, Italija se ističe pozitivnim napretkom u postavljanju javnih punionica. S više od 54 000 mjesta za punjenje instaliranih do 31. ožujka, zemlja je zabilježila porast od 31,5% u usporedbi s 2023. godinom. Konkretno, u posljednje dvije godine broj punionica praktički se udvostručio, pokazujući značajnu predanost električnoj mobilnosti.
Talijanske regije s najvećim brojem punjačnica uključuju Lombardiju, Pijemont, Veneto, Lazio i Emiliju-Romagnu, dok su glavni gradovi s infrastrukturom za punjenje Rim, Milano, Napulj, Torino i Brescia. Nadalje, talijanske autoceste opremljene su s oko 942 punionice, od kojih su većina brze jednosmjerne. Talijanska opsežna infrastruktura za električno punjenje podržana je prvenstveno privatnim ulaganjima, ali očekuje se da će stalni rast sektora električnih automobila, uključujući usvajanje u korporativnim voznim parkovima, igrati ključnu ulogu u održavanju i širenju ove gospodarske prednosti.
Budući da Europa nastoji smanjiti emisije CO2 uvođenjem električnih vozila, od ključne je važnosti dati prednost izgradnji javne infrastrukture za punjenje. Samo uz visoku dostupnost punionica bit će moguće osigurati nesmetan prijelaz prema budućnosti održive mobilnosti s niskim udjelom ugljika. Unatoč ovom ohrabrujućem napretku, i dalje je potrebno riješiti značajne izazove kako bi se osigurao nesmetan prijelaz na potpuno opremljenu flotu električnih automobila. Jedna od glavnih prepreka je potreba za većom i pristupačnijom javnom infrastrukturom za punjenje.
Raširena difuzija javnih punionica ključna je za poticanje potrošača na prihvaćanje električnih automobila. Bez odgovarajuće mreže infrastrukture za punjenje, potencijalni kupci mogu biti obeshrabreni od kupnje električnog vozila iz straha da će ostati bez struje tijekom putovanja. Stoga je bitno nastaviti ulagati u izgradnju novih punionica i proširenje postojećih. Nadalje, važno je uzeti u obzir raznolikost potreba električnih vozača. Dok su brze i ultrabrze punionice ključne za omogućavanje dugih putovanja i smanjenje vremena čekanja, infrastruktura za punjenje male snage u gradskim i prigradskim područjima ključna je za omogućavanje punjenja preko noći ili tijekom dnevnih aktivnosti.
Povećanje javne infrastrukture za punjenje neće samo potaknuti potrošače na prihvaćanje električnih vozila, već će također imati pozitivan učinak na gospodarstvo i zapošljavanje. Izgradnja i održavanje punionica zahtijevat će značajna ulaganja i stvoriti nove mogućnosti zapošljavanja u sektoru obnovljive energije i tehnologije. Širenje infrastrukture za električno punjenje pomoći će smanjiti ovisnost o fosilnim gorivima i ublažiti učinke klimatskih promjena. S manje vozila na benzinski i dizelski pogon na cestama, smanjit će se emisije CO2 i drugih onečišćivača zraka, poboljšati kvalitetu zraka i smanjiti ukupni utjecaj prometnog sektora na okoliš.
Kako bi se maksimizirao potencijal električnih automobila i osigurao nesmetan prijelaz na održiviju mobilnost, potrebna je koordinirana predanost vlada, industrije i lokalnih zajednica. Ulaganja u javnu infrastrukturu za punjenje trebaju biti popraćena poticajnim politikama, poput subvencija za kupnju električnih vozila i poreznih olakšica za električnu konverziju. Italija je postigla značajan napredak u izgradnji javne infrastrukture za punjenje, ali je potrebno nastaviti s ulaganjima i inovacijama kako bi se odgovorilo na preostale izazove i osigurao nesmetan prijelaz na pristupačnu i održivu električnu mobilnost. Samo uz zajedničko opredjeljenje i koordinirani akcijski plan bit će moguće ostvariti puni potencijal električne revolucije u prometnom sektoru.
Alessandro Fiorentino