Subscribe
Gioia Tauro dugo se smatra jednim od simbola nedostatka vizije u talijanskoj industrijskoj i logističkoj politici. Rođen 1970-ih kao industrijski izlaz željeza i čelika, koji nikada nije ugledao svjetlo dana zbog krize u tom sektoru 1980-ih, ponovno je pretvoren u teretnu luku. Unatoč tome što je prva talijanska luka po teretnom prometu i deveta u Europi, ovaj objekt, koji ima jedinstvene karakteristike poput prirodne dubine svojih voda zahvaljujući kojoj nema ograničenja veličine za pristajanje i kao što je njegov strateški položaj u Sredozemnog bazena, potencijalno bi mogao postati najvažnije središte na Mediteranu. Konačno, također u perspektivi razvoja našeg juga kao ‘strateškog čvorišta’ svih ruta koje prolaze preko Mediterana, s vladom Meloni, konkretna su ulaganja u ovu stratešku luku. Sama predsjednica Vijeća, prigodom potpisivanja Sporazuma za razvojni i kohezijski fond 2021.-2027., istaknula je da je luka Gioia Tauro dragulj, prva talijanska luka i deveta u Europi za robni promet. . Ali mi smo platforma usred Mediterana, tog mora koje je dodirna točka između Indo-Pacifika i Atlantika. Mi smo u sredini, s lukom na vrhu ove platforme. Dakle, deveto mjesto u Europi nije maksimalni cilj kojemu možemo težiti, ponavljajući potrebu za dugoročnim projektima i vizijom ponovnog pokretanja naše južne regije. Potpisivanje između premijerke Giorgie Meloni i guvernera Kalabrije Roberta Occhiuta odnosilo se na deseti sporazum o kohezijskoj politici financiran sredstvima FSC-a za razdoblje 2021.-2027. Predviđa ukupan iznos od 2,863 milijarde, bruto od 300 milijuna koliko je predviđeno za most preko tjesnaca, za ukupno 317 projekata, to je ‘najveći iznos dodijeljen dosad, na temelju projektnih prioriteta koje su predložili Regija i dijeli vlada’, istaknuo je ministar Fitto. A da Melonijeva vlada vjeruje u projekt Gioia Tauro pokazuje nedavni G7 Commerce koji se održao u Kalabriji u Villi San Giovanni. Jedna od središnjih točaka održanih sastanaka bila je upravo favoriziranje središnje uloge luke Gioia Tauro u sporazumima. ‘Vlada želi poboljšati luku Gioia Tauro i zamislili smo veliko središte za prikupljanje zaliha energije koje će se distribuirati u EU’, naglasio je ministar Tajani, koji je predstavljao Italiju. A resursi koji su stavljeni na raspolaganje koristit će se upravo za izgradnju infrastrukture koja trenutno ne postoji u lučkom bazenu i neophodna je da bi Gioia Tauro bila istinski konkurentna objektima kao što je Rotterdam. To također uključuje most preko Mesinskog tjesnaca, posao koji, osim što omogućuje promjenu brzine u otočkoj trgovini, predviđa niz logističkih infrastruktura koje uključuju i luku Gioia Tauro. Nedavne poteškoće u opskrbnom lancu zahtijevale su preispitivanje, posebno zbog poteškoća izazvanih ratom u Ukrajini i tekućim pokušajima ometanja pomorske trgovine u Crnom moru, zajedno s upornim napadima Houthia na komercijalna plovila u Crvenom moru i Zaljevu. od Adena. Treba imati na umu da jačanje otpornosti opskrbnih lanaca nije samo smanjenje rizika, već i iskorištavanje prilika za poboljšanje učinkovitosti i poticanje inovacija. To zahtijeva ulaganje u napredne tehnologije, diversifikaciju izvora i povećanu međusektorsku suradnju. U osnovi, to podrazumijeva dublju suradnju između vlada i poduzeća, temeljenu na suradnji i međusobnom povjerenju. I Gioia Tauro uklapa se u ovu novu viziju, u strategiju revitalizacije južne Italije koja će, čini se, napokon ugledati svjetlo. Fe.Mo.