Subscribe
Ovim izborom MeF (ministarstvo gospodarstva i financija) dobiva maksimalno moguće sudjelovanje kako bi se Air Ita definirala kao još uvijek talijanska tvrtka
Do prije nekoliko dana činilo se da prijedlog MSC-a i Lufthanse ima prednost u dosjeu koji se odnosi na akviziciju novog talijanskog nacionalnog avioprijevoznika ITA Airways, koji pripada kompaniji za civilni promet “Ita spa”, no prema Institucionalna bilješka, od 31. kolovoza, čini se da je talijansko Ministarstvo gospodarstva i financija započelo ekskluzivne pregovore s konzorcijem Certares-Delta-Air France.
Odluka, donekle neočekivana za neke analitičare, donesena je s obzirom na uvjete koje su predložile konkurentske frakcije, a talijanska vlada, kao javni dioničar, radije je nastavila pregovore s konzorcijem koji može jamčiti veću kontrolu MeF-a (45%) u usporedbi s 20% koje nude MSC i Lufthansa.
Oba konzorcija koja se natječu za preuzimanje procijenila su talijansku aviokompaniju na oko 950 milijuna eura, a američki fond Certares, osnovan 2012. u New Yorku, s uredima u Luksemburgu i Milanu, tržišne vrijednosti od 10 milijardi dolara, bio bi spreman platiti 600 milijuna eura (uz sve buduće bonuse ako Ita postigne dobre financijske rezultate) za 55% tvrtke, s mogućnošću da talijanska država ima 2 od 5 članova u Upravi s velikim ovlastima veta na industrijske i strateške izbora kao i imenovanje predsjednika od povjerenja za cijelu tvrtku. Tvrtka Air France, koja je već aktivno surađivala s Alitalijom u prošlosti i koja je uvijek iskazivala interes za produbljivanje odnosa za upravljanje zračnim prometom do i od talijanskog teritorija, u nadolazećim bi mjesecima sudjelovala s 9,9% dionice i Delta s 5%, čime je udio Certaresa smanjen na 40,1%.
Ponuda koju su predstavili Lufthansa i MSC predviđala je isplatu približno 850 milijuna eura za 80% udjela i nedostatna jamstva o ovlastima odlučivanja dodijeljenim talijanskoj državi o izborima, kao što je dugogodišnji problem viška zaposlenih, koji izazvalo bi određeno nezadovoljstvo među sindikatima i udrugama uključenim u zaštitu talijanskih zrakoplovnih radnika.
Lufhtansa i MSC su službenom notom dali do znanja da svoju ponudu smatraju i dalje najpovoljnijom za Air Itu, iako je moguća skoro potpuna privatizacija nacionalnog avioprijevoznika nesagledivog potencijala poput talijanskog. uopće nije jako povoljno.
Tvrtka Lufhtansa razumije volju talijanskog Ministarstva gospodarstva i financija da se prikloni ponudi koja jamči veće sudjelovanje i značajnu moć donošenja odluka. Međutim, njemačka grupacija održava izvrsnu poziciju na talijanskom tržištu zahvaljujući brendovima kojima već upravlja, uključujući Air Dolomiti s približno 4 milijuna putnika i više od 130 dnevnih polazaka iz 21 različite destinacije.
Odluke o akviziciji su na sadašnjem talijanskom ministru gospodarstva koji bi eventualno mogao potpisati jednostavan memorandum o razumijevanju koji, koliko god bio važan, ne bi obvezivao buduću vladu da doista proda Air Itu ili bi mogao definirati preliminarni akt koji bi bio obvezujući i predvidio bi, u slučaju da nova Vlada odluči prekinuti pregovore, milijunski penal u korist potencijalnih kupaca.
S izborima pred vratima, pitanje Air Ite postaje presudno za intrinzičnu važnost akvizicije ove veličine, a upravljanje uključenim stranama bit će ključno kako bi se izbjegao još jedan promašaj i za definiranje sporazuma koji jamči kontrolu od strane države potrebno definirati istinski talijanski najvažniji zračni prijevoznik poluotoka. Eventualnost zrakoplovnog prijevoznika kojim bi u potpunosti upravljala talijanska vlada uvijek se činila ne baš pragmatičnom i teško primjenjivom. Stoga je sigurnost pouzdanih partnera kojima je zaista stalo do uspjeha tvrtke neophodna.
Autor: Alessandro Fiorentino
The text was translated by an automatic system