Subscribe
Europska komisija odlučila je automobilskoj industriji dati veću fleksibilnost u ispunjavanju standarda emisije CO2.
To je proizašlo iz drugog sastanka “Strateškog dijaloga o budućnosti europske automobilske industrije”, održanog u Bruxellesu. Predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila je da će predložiti ciljanu izmjenu uredbe o emisiji CO2 za automobile, dajući proizvođačima automobila tri godine da se prilagode standardima usklađenosti umjesto godišnje obveze.
Cilj je nove mjere uravnotežiti potrebu za smanjenjem emisija s poteškoćama s kojima se automobilski sektor suočava. Von der Leyen je rekla: “Postoji jasan zahtjev za većom fleksibilnošću u pogledu ciljeva CO2. Ključno načelo je ravnoteža: s jedne strane trebamo predvidljivost i pravednost prema onima koji su već uložili u čiste tehnologije, s druge strane moramo slušati one koji traže više pragmatizma u teškom gospodarskom kontekstu”. Dok će ciljevi emisija ostati nepromijenjeni, a tvrtke će se i dalje suočavati s kaznama za neusklađenost, promjena će proizvođačima automobila dati dulje razdoblje za usklađivanje sa standardima, bez nametanja neposrednih kazni.
Druga ključna točka sastanka bio je koncept tehnološke neutralnosti u prijelazu na održivu mobilnost. Von der Leyen je naglasila da će revidirani ciljevi za 2035. uzeti u obzir punu tehnološku neutralnost kao temeljno načelo. To bi moglo otvoriti put većoj diverzifikaciji tehnologija koje se koriste za smanjenje emisija, uključujući ne samo električna vozila, već i druga rješenja s niskom emisijom, poput vodika i biogoriva. Najava Europske komisije odmah je utjecala na automobilski sektor, uzrokujući skok dionica velikih proizvođača automobila na burzi. Kazne za nepridržavanje standarda emisija mogle su iznositi više od 15 milijardi eura 2024. godine, što bi predstavljalo značajnu prijetnju sektoru.
Ministar poduzetništva i proizvodnje u Italiji, Adolfo Urso, pozdravio je odluku Europske komisije, rekavši da ona predstavlja “pobjedu za europsku automobilsku industriju i za Italiju”. Prema Ursu, davanje veće fleksibilnosti spriječit će kolaps sektora, eliminirati rizik od trenutnih kazni i utirući put europskom planu poticaja za ekološki prijelaz automobila. Urso je također istaknuo važnost osiguravanja strateške autonomije u proizvodnji baterija za električna vozila, kako bi se europska industrija na tržištu održive mobilnosti mogla natjecati s drugim velikim svjetskim silama, poput Kine i Sjedinjenih Država. Automobilska industrija jedan je od najvažnijih sektora europskog gospodarstva, a ekološka tranzicija predstavlja ključni izazov. Odobravanje tri godine za prilagodbu standardima emisija dat će proizvođačima automobila vrijeme potrebno za ulaganje u nove tehnologije i jačanje infrastrukture za električnu mobilnost. Međutim, ostaje otvoreno pitanje kako uravnotežiti ekološke ciljeve s potrebom očuvanja konkurentnosti europske industrije. Revizija tehnološke neutralnosti za 2035. mogla bi dovesti do inkluzivnijeg pristupa, koji razmatra sva dostupna rješenja za smanjenje utjecaja automobilskog sektora na okoliš. Sljedećih će mjeseci Europski parlament i Vijeće EU-a biti pozvani da procijene amandman koji je predložila von der Leyen. Bude li brzo odobrena, kako se nada predsjednik Komisije, nova će uredba ponuditi važnu potporu tvrtkama u sektoru i omogućiti postupniji prijelaz na održivu mobilnost bez ugrožavanja konkurentnosti europske automobilske industrije.
Istodobno će Europska unija morati više ulagati u infrastrukturu za električno punjenje i inovativne tehnologije kako bi osigurala da prijelaz na mobilnost s nultom emisijom bude učinkovit i održiv. Ključnu ulogu imat će i poticaji za kupnju niskoemisionih vozila koji bi mogli ubrzati zamjenu voznog parka i brže smanjiti emisije CO2. Buduće strategije stoga će morati integrirati industrijske, fiskalne i ekološke politike kako bi se osigurala ravnoteža između održivosti i gospodarskog razvoja.
Alessandro Fiorentino