Subscribe
Среде новите санкции против Русија, Европската комисија го забрани увозот на сите видови руски возила на континентот, а не само луксузни автомобили
Меѓународните односи се сложена сплетка на дипломатија, политика и економски интереси, особено во последните години поради сериозните тензии меѓу Западот и Русија, кои се зголемија поради различни прашања, вклучително мешање во изборите, кршење на човековите права и, се разбира, инвазијата на Украина. Како одговор на овие акции, Европската унија (ЕУ) и другите меѓународни актери со месеци воведуваат низа санкции против Русија. Меѓу последните казнени мерки е забраната за увоз на руски автомобили во Европа.
Европската унија, заедно со другите западни земји, долго време се обидува да ја притисне Русија за нејзините дејствија во различни меѓународни прашања, а таквиот притисок беше во форма на економски, политички и дипломатски санкции. Една од најизненадувачките мерки вклучени во новиот пакет санкции од последните месеци беше забраната за увоз на руски автомобили во Европа. Овој потег привлече значителен интерес и контроверзии, бидејќи автомобилската индустрија е клучен економски сектор и за Русија и за самата Европа.
Забраната за увоз на руски автомобили во Европа беше спроведена, како прво, директно да влијае на руската економија, бидејќи автомобилската индустрија е еден од клучните сектори за индустријата во земјата. Русија е еден од водечките светски производители на автомобили, со компании како AvtoVAZ (познати по брендот Lada), GAZ Group и KamAZ кои произведуваат широк спектар на возила, од мали урбани возила до моќни off-road машини. Сепак, санкциите не се насочени само кон слабеење на руската економија, туку и за вршење политички притисок врз владата на Владимир Путин. Така, Западот има за цел да ги таргетира членовите на руската политичка и економска елита, кои често имаат силни врски со автомобилската индустрија, а наметнувањето ограничувања на увозот на руски автомобили може директно да влијае на оние кои имаат моќ да ја променат руската политика. Понатаму, забраната за увоз на руски автомобили е исто така демонстрација на солидарност со Украина, зајакнување на поддршката за Киев во долгата борба за независност и суверенитет.
Забраната за увоз на руски автомобили во Европа секако ќе има значително влијание врз руската автомобилска индустрија. Руските автомобилски компании ќе изгубат важен пазар, што може да доведе до намалување на приходите и потенцијално намалување на работните места во секторот, што ќе влијае на производителите на автомобили, но и на целиот синџир на снабдување и поврзаните индустриски сектори. Сепак, вистинскиот ефект ќе зависи од тоа колку долго траат овие санкции и нивната сериозност. Доколку санкциите се привремени и умерени, руските автомобилски компании можеби ќе можат да се прилагодат и да бараат нови извозни пазари надвор од Европа, како што веќе се случи во другите сектори погодени од минатите санкции. Меѓутоа, доколку санкциите се покажат долготрајни и сериозни, тие би можеле да предизвикаат значителна штета на руската индустрија, со пошироки социјални и економски последици кои се надеваме дека ќе имаат позитивни реперкусии врз тековната војна.
Забраната за увоз на руски автомобили ќе ја принуди ЕУ да најде алтернативи за задоволување на побарувачката што вообичаено би се задоволила со увоз од Москва, што ќе доведе до зголемување на продажбата на автомобили од Европа или други земји, како што се САД, Јапонија и Јужна Кореја. Вистинското влијание на европскиот пазар на автомобили може да биде релативно ограничено, а некои аналитичари сугерираат дека забраната за увоз на автомобили од Москва би можела да им користи дури и на европските производители на автомобили, бидејќи тие би можеле да заземат поголем удел на пазарот во отсуство на руска конкуренција.
Русија веќе ја објави својата намера да одговори на новите санкции со контрамерки кои би можеле да го вклучат и самиот автомобилски сектор со воведување, на пример, давачки или ограничувања за увоз на европски автомобили. Ова може дополнително да ги комплицира трговските односи меѓу Русија и Европа и да има негативни последици за потрошувачите од двете страни. Русија, исто така, во овој момент, би можела да се обиде да ја зајакне домашната автомобилска индустрија преку промовирање на купување домашни возила преку финансиски стимулации или ограничувања на увозот.