Subscribe
Gioia Tauro долго време се смета за еден од симболите на недостатокот на визија во италијанската индустриска и логистичка политика. Роден во 1970-тите како индустриски излез на железен и челичен столб кој никогаш не ја виде светлината на денот поради кризата во секторот во 1980-тите, тој беше повторно претворен во товарно пристаниште. И покрај тоа што е првото италијанско пристаниште во однос на товарниот сообраќај и деветтото во Европа, овој објект, кој има корист од уникатните карактеристики како што се природната длабочина на неговите води, благодарение на кои нема ограничувања за големината за приморување и како што е неговата стратешка позиција во Медитеранскиот басен, потенцијално би можел да стане најважниот центар на Медитеранот. Конечно, и во перспектива на развој на нашиот југ како „стратешки центар“ на сите рути кои минуваат низ Медитеранот, со владата на Мелони, се прават конкретни инвестиции во ова стратешко пристаниште. Самата претседателка на Советот, по повод потпишувањето на Договорот за развој и кохезиониот фонд 2021-2027 година, истакна дека пристаништето Џоја Тауро е скапоцен камен, прво италијанско пристаниште и деветто во Европа за стоковен сообраќај. . Но, ние сме платформа во средината на Медитеранот, тоа море кое е допирна точка помеѓу Индо-Пацификот и Атлантикот. Ние сме во средината, со пристаниште на врвот на оваа платформа. Значи, деветтото место во Европа не е максималната цел кон која можеме да се стремиме, повторувајќи ја потребата од долгорочни проекти и визија за повторно стартување на нашиот јужен регион. Потпишувањето помеѓу премиерот Џорџија Мелони и гувернерот на Калабрија Роберто Окиуто се однесуваше на десеттиот договор за кохезиона политика финансиран со ресурси на FSC за периодот 2021-2027 година. Предвидена е вкупна сума од 2,863 милијарди, бруто од 300 милиони предвидени за мостот преку теснецот, за вкупно 317 проекти, тоа е „најголема сума доделена досега, врз основа на проектните приоритети предложени од регионот и споделени од владата“, истакна министерот Фито. А дека владата на Мелони верува во проектот Gioia Tauro покажува неодамнешниот G7 Commerce, кој се одржа во Калабрија во Вила Сан Џовани. Една од фокусните точки на одржаните состаноци беше токму онаа за фаворизирање на централната улога на пристаништето Џоја Тауро во договорите. „Владата сака да го подобри пристаништето Џоја Тауро и ние смисливме голем центар за собирање енергетски резерви што ќе се дистрибуираат до ЕУ“, нагласи министерот Тајани, кој ја претставуваше Италија. И ресурсите што се ставени на располагање ќе бидат искористени токму за изградба на инфраструктура која моментално ја нема во пристанишниот басен и е неопходна за Gioia Tauro да биде навистина конкурентна со објекти како што е Ротердам. Ова го вклучува и мостот над Месинскиот теснец, дело кое освен што дозволува промена на брзината во трговијата на островот, предвидува и низа логистички инфраструктури кои го вклучуваат и пристаништето Џоја Тауро. Неодамнешните тешкотии во синџирот на снабдување наложија преиспитување, особено поради тешкотиите што ги создава војната во Украина и тековните обиди да се попречи поморската трговија во Црното Море, заедно со постојаните напади на Хутите врз комерцијалните бродови во Црвеното Море и Заливот. од Аден. Зајакнувањето на отпорноста на синџирите на снабдување, треба да се запомни, не е само за намалување на ризиците, туку и за искористување на можностите за подобрување на ефикасноста и поттикнување на иновациите. Ова бара инвестиции во напредни технологии, диверзификација на изворите и зголемена меѓусекторска соработка. Во основа, тоа подразбира подлабока соработка меѓу владите и бизнисите, заснована на соработка и взаемна доверба. И Gioia Tauro се вклопува во оваа нова визија, во стратегијата за ревитализација на Јужна Италија која се чини дека конечно ќе ја види светлината. Fe.Mo.