Subscribe
W całej Europie brakuje milionów stacji ładowania, ale we Włoszech ich liczba rośnie
Pojawienie się samochodów elektrycznych zapowiadało rewolucję w sektorze motoryzacyjnym, promując przejście do bardziej zrównoważonej, niskoemisyjnej przyszłości. Jednak niedawny raport Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) podkreśla alarmującą lukę między obecną dostępnością publicznych punktów ładowania a tym, co będzie potrzebne do osiągnięcia celów redukcji emisji CO2.
Według raportu, w latach 2017-2023 sprzedaż samochodów elektrycznych rosła trzykrotnie szybciej niż instalacja punktów ładowania. Luka ta spowalnia proces wdrażania samochodów elektrycznych na szeroką skalę, utrudniając wysiłki na rzecz ograniczenia emisji CO2 w Unii Europejskiej. Sigrid de Vries, dyrektor generalna Acea, podkreśliła znaczenie powszechnej dostępności publicznej infrastruktury ładowania dla osiągnięcia ambitnych europejskich celów redukcji emisji CO2.
Obecnie w UE zainstalowanych jest nieco ponad 150 000 publicznych punktów ładowania, przy średnim tempie instalacji wynoszącym mniej niż 3000 tygodniowo. Komisja Europejska wyznaczyła jednak cel zainstalowania 3,5 miliona punktów ładowania do 2030 r., wzywając do rocznego wskaźnika instalacji wynoszącego około 410 000 punktów (prawie 8 000 tygodniowo), czyli prawie trzykrotnie więcej niż obecnie. Pomimo tej luki na poziomie europejskim, Włochy wyróżniają się pozytywnym postępem w zakresie instalacji publicznych punktów ładowania. Z ponad 54 000 punktów ładowania zainstalowanych do 31 marca, kraj odnotował wzrost o 31,5% w porównaniu do 2023 roku. W szczególności w ciągu ostatnich dwóch lat liczba punktów ładowania praktycznie się podwoiła, co świadczy o znacznym zaangażowaniu w mobilność elektryczną.
Włoskie regiony z największą liczbą punktów ładowania obejmują Lombardię, Piemont, Wenecję Euganejską, Lacjum i Emilię-Romanię, podczas gdy główne miasta z infrastrukturą ładowania to Rzym, Mediolan, Neapol, Turyn i Brescia. Co więcej, włoskie autostrady wyposażone są w około 942 punkty ładowania, z których większość to punkty szybkiego ładowania prądem stałym. Rozbudowana włoska infrastruktura ładowania elektrycznego była wspierana głównie przez inwestycje prywatne, ale oczekuje się, że dalszy rozwój sektora samochodów elektrycznych, w tym poprzez przyjęcie we flotach korporacyjnych, odegra kluczową rolę w utrzymaniu i rozszerzeniu tej przewagi gospodarczej.
Ponieważ Europa dąży do zmniejszenia emisji CO2 poprzez przyjęcie pojazdów elektrycznych, ważne jest, aby priorytetowo traktować budowę publicznej infrastruktury ładowania. Tylko dzięki wysokiej dostępności punktów ładowania możliwe będzie zapewnienie płynnego przejścia do zrównoważonej i niskoemisyjnej mobilności w przyszłości. Pomimo tych zachęcających postępów, nadal istnieją poważne wyzwania, którym należy sprostać, aby zapewnić płynne przejście do w pełni wyposażonej floty samochodów elektrycznych. Jedną z głównych przeszkód jest potrzeba większej i bardziej dostępnej publicznej infrastruktury ładowania.
Powszechne rozpowszechnienie publicznych punktów ładowania jest niezbędne, aby zachęcić konsumentów do korzystania z samochodów elektrycznych. Bez odpowiedniej sieci infrastruktury ładowania potencjalni nabywcy mogą być zniechęceni do zakupu pojazdu elektrycznego z obawy przed brakiem zasilania podczas podróży. Dlatego konieczne jest dalsze inwestowanie w budowę nowych punktów ładowania i rozbudowę istniejących. Ponadto ważne jest, aby wziąć pod uwagę różnorodność potrzeb kierowców elektrycznych. Podczas gdy szybkie i ultraszybkie punkty ładowania mają kluczowe znaczenie dla umożliwienia długich podróży i skrócenia czasu oczekiwania, infrastruktura ładowania o niskiej mocy na obszarach miejskich i podmiejskich ma kluczowe znaczenie dla umożliwienia ładowania w nocy lub podczas codziennych czynności.
Rozbudowa publicznej infrastruktury ładowania nie tylko zwiększy popularność pojazdów elektrycznych wśród konsumentów, ale także będzie miała pozytywny wpływ na gospodarkę i zatrudnienie. Budowa i konserwacja punktów ładowania będzie wymagała znacznych inwestycji i stworzy nowe możliwości zatrudnienia w sektorze energii odnawialnej i technologii. Rozbudowa infrastruktury ładowania elektrycznego pomoże zmniejszyć zależność od paliw kopalnych i złagodzić skutki zmian klimatycznych. Wraz z mniejszą liczbą pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym na drogach, zmniejszy się emisja CO2 i innych zanieczyszczeń powietrza, poprawiając jakość powietrza i zmniejszając ogólny wpływ sektora transportu na środowisko.
Aby zmaksymalizować potencjał samochodów elektrycznych i zapewnić płynne przejście do bardziej zrównoważonej mobilności, potrzebne jest skoordynowane zaangażowanie rządów, przemysłu i społeczności lokalnych. Inwestycjom w publiczną infrastrukturę ładowania powinna towarzyszyć polityka zachęt, taka jak dotacje na zakup pojazdów elektrycznych i ulgi podatkowe na konwersję elektryczną. Włochy poczyniły znaczne postępy w budowaniu publicznej infrastruktury ładowania, ale konieczne jest dalsze inwestowanie i wprowadzanie innowacji, aby sprostać pozostałym wyzwaniom i zapewnić płynne przejście na dostępną i zrównoważoną mobilność elektryczną. Tylko dzięki wspólnemu zaangażowaniu i skoordynowanemu planowi działania możliwe będzie wykorzystanie pełnego potencjału rewolucji elektrycznej w sektorze transportu.
Alessandro Fiorentino