Subscribe
Komisja Europejska podjęła decyzję o przyznaniu przemysłowi motoryzacyjnemu większej elastyczności w spełnianiu norm emisji CO2.
Takie wnioski płyną z drugiego spotkania w ramach „Strategicznego dialogu na temat przyszłości europejskiego przemysłu motoryzacyjnego”, które odbyło się w Brukseli. Przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, ogłosiła, że zaproponuje ukierunkowaną poprawkę do rozporządzenia w sprawie emisji CO2 dla samochodów, dającą producentom samochodów trzy lata na dostosowanie się do standardów zgodności zamiast corocznego obowiązku.
Celem nowego środka jest zrównoważenie potrzeby redukcji emisji z trudnościami, z jakimi boryka się sektor motoryzacyjny. Von der Leyen powiedziała: „Istnieje wyraźne zapotrzebowanie na większą elastyczność w zakresie celów dotyczących emisji CO2. Kluczową zasadą jest równowaga: z jednej strony potrzebujemy przewidywalności i sprawiedliwości wobec tych, którzy już zainwestowali w czyste technologie, z drugiej strony musimy słuchać tych, którzy proszą o więcej pragmatyzmu w trudnym kontekście gospodarczym”. Podczas gdy docelowe poziomy emisji pozostaną niezmienione, a firmom nadal będą grozić grzywny za nieprzestrzeganie przepisów, zmiana da producentom samochodów dłuższy okres na dostosowanie się do norm, bez nakładania natychmiastowych grzywien.
Kolejnym kluczowym punktem spotkania była koncepcja neutralności technologicznej w przejściu na zrównoważoną mobilność. Von der Leyen podkreśliła, że zmienione cele na rok 2035 będą uwzględniać pełną neutralność technologiczną jako podstawową zasadę. Może to utorować drogę do większej dywersyfikacji technologii wykorzystywanych do redukcji emisji, w tym nie tylko pojazdów elektrycznych, ale także innych rozwiązań niskoemisyjnych, takich jak wodór i biopaliwa. Ogłoszenie Komisji Europejskiej miało natychmiastowy wpływ na sektor motoryzacyjny, powodując gwałtowny wzrost akcji głównych producentów samochodów na giełdzie. Grzywny za nieprzestrzeganie norm emisji mogłyby wynieść ponad 15 miliardów euro w 2024 roku, stanowiąc poważne zagrożenie dla sektora.
Minister Przedsiębiorczości i Made in Italy, Adolfo Urso, z zadowoleniem przyjął decyzję Komisji Europejskiej, mówiąc, że stanowi ona „zwycięstwo dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego i dla Włoch”. Według Urso, przyznanie większej elastyczności zapobiegnie upadkowi sektora, eliminując ryzyko natychmiastowych kar i torując drogę dla europejskiego planu zachęt do ekologicznej transformacji samochodów. Urso podkreślił również znaczenie zapewnienia strategicznej autonomii w produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych, aby europejski przemysł mógł konkurować z innymi głównymi światowymi potęgami, takimi jak Chiny i Stany Zjednoczone, na rynku zrównoważonej mobilności. Przemysł motoryzacyjny jest jednym z najważniejszych sektorów europejskiej gospodarki, a transformacja ekologiczna stanowi kluczowe wyzwanie. Przyznanie trzech lat na dostosowanie się do norm emisji da producentom samochodów czas potrzebny na inwestycje w nowe technologie i wzmocnienie infrastruktury dla mobilności elektrycznej. Otwarte pozostaje jednak pytanie, w jaki sposób zrównoważyć cele środowiskowe z potrzebą ochrony konkurencyjności europejskiego przemysłu. Rewizja neutralności technologicznej do 2035 r. może doprowadzić do bardziej inkluzywnego podejścia, które uwzględnia wszystkie dostępne rozwiązania w celu zmniejszenia wpływu sektora motoryzacyjnego na środowisko. W nadchodzących miesiącach Parlament Europejski i Rada UE zostaną wezwane do oceny poprawki zaproponowanej przez von der Leyen. Jeśli nowe rozporządzenie zostanie szybko zatwierdzone, na co liczy przewodnicząca Komisji, będzie ono stanowić istotne wsparcie dla firm z sektora i pozwoli na bardziej stopniowe przejście w kierunku zrównoważonej mobilności bez uszczerbku dla konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Jednocześnie Unia Europejska będzie musiała więcej inwestować w infrastrukturę ładowania elektrycznego i innowacyjne technologie, aby zapewnić, że przejście na mobilność bezemisyjną będzie skuteczne i zrównoważone. Kluczową rolę odegrają również zachęty do zakupu pojazdów niskoemisyjnych, które mogą przyspieszyć wymianę floty samochodowej i szybciej zmniejszyć emisje CO2. Przyszłe strategie będą zatem musiały integrować politykę przemysłową, fiskalną i środowiskową, aby zapewnić równowagę między zrównoważonym rozwojem a rozwojem gospodarczym.
Alessandro Fiorentino