Subscribe
În septembrie 2023, Italia condusă de Giorgia Meloni, împreună cu G20, a semnat un memorandum de înțelegere cu premierul indian Narendra Modi, dând startul la ceea ce a fost numit „noul Drum al Mătăsii”, ca răspuns și în contrast cu acordul fostului premier Conte cu China.
Proiectul, sprijinit și de Statele Unite, Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Franța, Germania și Uniunea Europeană, presupune două legături: una feroviară între Europa și Golf, iar cealaltă maritimă între India și Golf.
Și tocmai pe legătura maritimă a decis Italia să parieze cele mai bune jetoane, pe puterea unei tradiții maritime recunoscute la nivel mondial.
Potrivit senatorului , Giulio Terzi di Sant’Agata, președintele Comisiei pentru politicile Uniunii Europene , această nouă „rută maritimă” poate crea o nouă axă globală pentru economiile noastre. „Ne aflăm în centrul jocului”, a spus el, „Italia, inima care bate în Mare Nostrum, nu poate decât să joace un rol de lider. Trieste este atuul nostru”.
Prin intermediul Coridorului economic India-Orientul Mijlociu-Europa (IMEC), o inițiativă lansată de președinția indiană a ultimei ediții a G20, Italia se numără printre primii semnatari.
Inițiativa noului coridor economico-comercial, care a luat numele de IMEC (India-Middle East-Europe Economic Corridor), are o relevanță strategică care depășește cu mult un simplu proiect de infrastructură, a continuat fostul ministru de externe Terzi, mai ales dacă este evaluată în fața unor scenarii de criză din ce în ce mai riscante – de la Ucraina la Gaza, de la atacurile Houthi în Marea Roșie la presiunea militară chineză asupra insulei Taiwan – și a unor puteri agresive și revizioniste precum Rusia, Iran și China.
În astfel de contexte și scenarii prezente și mai ales viitoare, Occidentul va trebui să fie independent, să diversifice rutele comerciale și să asigure lanțurile de aprovizionare, aflate acum în permanentă criză și dificultate.
De aici necesitatea de a da naștere unei rute noi și sigure, cum ar fi tocmai IMEC, capabilă să conecteze zona indo-pacifică cu Europa și Occidentul. O alternativă viabilă la Drumul Mătăsii din memoria lui Conti, care s-a dovedit a fi în curând un jug din cauza politicilor agresive ale Chinei, a practicilor comerciale neloiale, a lipsei de transparență și a investițiilor prădătoare.
Cu toate acestea, așa cum a declarat Terzi însuși, IMEC este orice altceva decât atât. Ea vrea să fie un element unificator între regiuni, un garant al normelor și regulilor consacrate de OMC, o strategie comună, din India până în Italia.
În acest sens, Italia s-a plasat în prima linie, urmând un plan strategic precis și, întotdeauna din punct de vedere strategic, Trieste, cu portul său, reprezintă bine destinația finală a IMEC.
După cum subliniază și senatorul Terzi, în comparație cu alte puncte de debarcare, „Trieste constituie o poartă directă către Europa, independentă de orice interferență. Momentul este acolo. Pentru președintele Meloni, IMEC reprezintă „o piatră de hotar în consolidarea conexiunilor globale” și va fi, de fapt, o temă centrală discutată la summitul G7 din acest an, condus de Italia. Summitul nu este doar o bună ocazie de a promova coridorul, ci și de a include alte părți interesate. După cum propun Kaush Arha și Carlos Roa într-un articol strălucit din The National Interest, țări precum Japonia ar putea fi, de asemenea, interesate să semneze o inițiativă cu o semnificație strategică atât de profundă. Pentru un nou aranjament global”.
Provocarea unei noi rute a fost astfel lansată, confirmând încă o dată clarviziunea și viziunea pe termen mediu și scurt a Giorgiei Meloni, capabilă să implice și alte națiuni într-o perspectivă de piață care trebuie să înceapă neapărat un parcurs de independență față de rutele chinezești.
FeMo